




据外媒---,尽管polestar不再为沃尔沃(volvo)生产车辆,但其工厂正在努力生产重碳纤维汽车-全轮驱动混合动力车polestar 1。而为了证明该产品的建议零售价(msrp)值155,碳纤制品,000美元,碳纤制品订制,polestar 1将标配大量的碳纤维复合材料。
碳纤维不仅可以提高动力重量比和加强碰撞保护,还可以让polestar 1的底盘达到汽车该有的坚固度。该车引擎盖、后备箱、侧挡板、门和整个车顶结构都将采用碳纤维嵌板,polestar还进一步推出了“蜻蜓”结构,与四年前兰博基尼huracán结构类似。polestar表示,蜻蜓形部件从---上---了车体结构关键点(即底板中间和前后架构之间)的抗扭刚度。众所周知,车后部更坚固,操作---。
总而言之,碳纤维可以减轻polestar 1汽车500磅以上的重量。与钢材相比,碳纤维在车顶设计上更具优势。得益于碳结构更薄更坚固的物理特性,polestar可以利用玻璃面板延长车顶长度和宽度,从而获得---的车顶弧线,并且车内的部件不再---,这意味着乘客可以看到更广阔的湛蓝天空。

碳纤维模压成型工艺的步骤:
1、嵌件放置
嵌件一般由金属制成 ,可对制品起增强作用,使用嵌件的制品力学性能提高较大。也有的是为了给制品赋予导电、导热特性或者其他功能特性而加入嵌体。嵌件放置前,进行预热为佳。通常是用手放置嵌件,放置位置要准确、稳定,若是小型嵌件亦可用钳子或镊子安装。一件制品可以用-一个嵌件,碳纤制品中心,也可放置几种不同的嵌件,其位置不得放错,不得歪斜, 一定要使嵌件稳定,---时应加以固定,防止位移或脱掉,否则达不到使用嵌件的目的,反而会造成制品的报废,甚至会损害模具。
2、加料
加料量的度会直接影响制品的尺寸与密度,应严格加以定量,将物料均匀地加入型模槽中。定量加料法有:重量法、计数法和容量法。重量法准确但较麻烦,多用于尺寸要求和难以用容量法加料的物料,如碎屑状、纤维状物料。容量法不如重量法准确,但操作方便,一般用于粉料计量。 计数法只用于预压物料加料。
3、合模
合模分为两步,凸模未接触物料前,需低压(1。5- 3。 0mpa)快速,这样,可以缩短周期和避免塑料发生变化,当凸模接触物料之后,应开始放慢闭模速度,改用高压(15-30mpa)慢速,以免损坏嵌件、并使模内空气排出。
碳纤维材料做成完整的产品,外观通常都是黑色并携带有规律的纹路,来样加工碳纤制品,颜值还是挺高的。不过碳纤维制品可能会用来跟其他部件一起组合使用,那就要考虑颜色统一的问题了。那碳纤维能做漆么?碳纤维着色采用喷漆还是烤漆呢?
碳纤维能做漆么? 碳纤维制品的外观上是可以做漆的,可以根据需求,选择不同颜色的油漆来涂抹。碳纤维表面着色,可以使用彩色油漆喷涂,但是烤漆可没法做。 碳纤维复合材料制品通常碳纤维和树脂融合而成,虽然碳纤维耐高温能力很强,但是树脂却不行。常用的环氧树脂的熔点在250℃左右,如果使用烤漆工艺,里面的树脂熔化了,那碳纤维制品就直接报废了。
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