碳纤维机架工厂-碳纤维机架-星河

小型普遍具有载荷小、飞行高度低、 速度慢、续航时间短等性能劣势，因为作业环境复杂，机体的毁伤频率也比较高，传统的铝合等金属材质已经远远不能满足在性能方面的发展需求。碳纤维复合材料具有比强度和高比刚度，能---减轻的机身重量，从而降低的载荷成本和增加的有效载荷量，延长机体的飞行距离和飞行时间，对结构的轻质化、小型化和化意义重大，成为新一代的理想材料。

从材料本身来说，使用碳纤维复合材料至少能比铝合金材料减重30%以上，但是在实际的应用中， 要想大化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。

1、利用铺层设计减重

2、利用夹芯结构减重

3、一体化成型工艺减重

从目前情况看，碳纤维机架厂商，在上使用碳纤维复合材料是减轻机体重量和增强机身机翼结构强度的有效途径，但是这也需要适用于的碳纤维复合材料在材料设计及工艺体系方面进行配合，才能大化地体现和利用碳纤维复合材料的特殊优势。

先来看看钢、铝和钛合金这三种材料。相同体积下铝的重量轻，密度只有2.8g/cm3 ，但它的强度也是三者中的，耐高温能力也不太好。

钢材的强度---，韧性也---，那些对尺寸要求严格的部件都可以用钢材来制作，不过它的重量很大，密度是7.8g/cm3 ，在力求减负减重飞机中不能使用过多。钛合金的重比铝重、比钢轻，碳纤维机架工厂，强度、耐热性能等都---，但价格太高。

再来看看碳纤维，碳纤维的种类很多，碳纤维机架，用在飞机上的都是t300、t800等材料。 碳纤维的密度为1.5g/cm3 ，只有铝重量的一半。飞机克服自身的重---才能飞起，碳纤维机架公司，自然是重量越轻越好，轻重量还能省去不少油耗。它的拉伸强度在1.5---a以上，比铝合部件高出几倍---，和高强度的合金钢差不多，能承受---的外力摩擦和冲击。

举个例子，拿波音797 飞机来说吧，- -架 飞机使用23吨碳纤维代替其它材料，在整架飞机结构中占50%的话，重量足足能减轻15吨，可见碳纤维材料的优势。随着科技的发展，相信碳纤维材料的使用会越来越多，我们的生活也因它变的更美好。