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目前的碳纤维飞机零部件主要采用热压罐工艺，碳纤异形件来样定制，这种工艺比较适宜于制造尺寸较小、结构简单的零部件，但对于尺寸较大、结构复杂的整体成型零部件，生产模具的设计与制造则很难满足相应的水平要求。国内也很重视这方面的尝试和研究，早在2012年，中航工业西飞公司就曾向商用飞机有限责任公司（简称商飞）交付了c919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，这是c919大型客机七大部段中难度、工作量两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高，尤其是国内民机尺寸、长达15米的襟翼缘条加工，技术难度非常大。西飞突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关，整个研制过程全部采用的三维数字化设计、传递与制造，中央翼部段除1号肋是金属件外，全部采用了的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，这也是国内在固定翼飞机的主承力结构件上使用碳纤维复合材料。      

 但是在实际的生产应用中，大体积整体成型的碳纤维复合材料制件还无法做到在主承载力结构中的---化应用，例如，在大面积的机身壁板中，仍然需要通过机械加工将分成多块的小型壁板拼接而成。囿于整体成型技术的应用水平，目前的大体积碳纤维机体零部件的出品批次不稳定，废品率高，从而使整体成本上升，---影响到碳纤维复合材料在需求量的商用飞机中的应用程度。

在哪些方面需要加强

如今，随着飞控、道航、通信等技术的不断发展，产业迎来了快速的---，在易操作、高灵活、低成本等优势的加持下，越来越多不同类型和应用的开始频繁出现在我们生产与生活之中。其中，就包括。

随着工业级市场的迅速升温，这一细分领域也得到了快速发展，成为部门的重要工具，多个方面均有应用。

的优势主要在于高空视野广，监控范围大，碳纤异形件价格，视角灵活多变。在应急处突方面，当有重大---事件或大型活动时，门可以通过空中监控，迅速开展大范围的现场观察，实时监控人员---、流向等。，抓拍行为，并对现场情况进行调度，快速解决问题。

若搭载人脸识别、自动---等技术，涵江碳纤异形件，则有利于扩展巡逻的覆盖范围，便于---的---，对于逃窜藏匿的---，也可以很快发现车辆和人员行踪，实现有效监控覆盖。

此外，当发生自然灾害或安全生产事故时，还可以通过高空作业实时传输图像，对需要救助人员时间报警定位，并投递相关救生设备。