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1、将继续的提升

需要充足的动力源。---的电池——改进的能源管理可延长滞空时间。的动力系统允许的有效载荷。究人员正在努力通过探索一系列技术来满足这些需求，碳纤维起落架厂家，未来预期将有以下新技术：

太阳能电池板在飞行期间为电池充电；

允许更长飞行时间和更重载荷的氢燃料电池；

无线传输电力的激光器；

纳米管和气凝胶电池，其性能远---过目前使用的锂离子聚合物电池。

碳纤维增强聚合物等新材料与的制造技术（如熔融沉积成型和激光烧结）相结合，将使更轻，碳纤维起落架价钱，，并且可能更容易制造。材料包括由菌丝细胞制成的生物可降解的生物，这种材料类似于蜜蜂用以筑巢的材料。其他研究人员正在使用“chemputers”从化学品中“生长”出。

”轻质化、长寿命、舸靠能、高---、高突防、低成本”是新一代的发展目标，而碳纤维复合材料，凭借着自身轻质、高强、

可设计、、耐高温等优点，逐渐使用于上，成为的结构的基本材料。

纵观---，结构使用碳纤维复合材料大致可分为三个阶段:第-阶段，用于受力较小或非承力件，如舱门、口盖、整流罩以及襟副冀、方向舵等;第二阶段，用于垂尾、平尾等尾翼-级的次承力部件;第三阶段，用于机冀、机身等主承力结构。碳纤维复合材料的密度为1.7g/cm^3 ，强度1500mpa ，而传统的制造材料钢、铝，它们的密度分别为2.7g/cm^3、7.85g/cm^3 ，强度分别为600mpa、265mpa.

碳纤维复合材料使用于结构上已经历了半个世纪，并取得了---的成功，获得了---的经验。但是从发展角度看，碳纤维起落架厂，想要扩 大使用，还需解决-些列问题:

1、减重效率有待进一步提高。造成这个问题主要有三方面原因:设计合理性、材料稳定协调性以及检侧---性。

2、降低成本势在必行。碳纤维复合材料结构成本主要来源于制造工艺、验证分析试验和增强纤维材料等三大方面。

3、加快造自动化程度与材料化需深化研究。尽管自动铺放技术近几年发展迅速，但是对碳纤维复合材料结构制造工艺，无论是单个构件制造过程还是不同类的结构件，其自动化普适性均有待---改进，以进一步提高生产效率与。