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1、将继续的提升

需要充足的动力源。---的电池——改进的能源管理可延长滞空时间。的动力系统允许的有效载荷。究人员正在努力通过探索一系列技术来满足这些需求，碳纤维fr-4加工件价钱，未来预期将有以下新技术：

太阳能电池板在飞行期间为电池充电；

允许更长飞行时间和更重载荷的氢燃料电池；

无线传输电力的激光器；

纳米管和气凝胶电池，其性能远---过目前使用的锂离子聚合物电池。

碳纤维增强聚合物等新材料与的制造技术（如熔融沉积成型和激光烧结）相结合，将使更轻，，并且可能更容易制造。材料包括由菌丝细胞制成的生物可降解的生物，这种材料类似于蜜蜂用以筑巢的材料。其他研究人员正在使用“chemputers”从化学品中“生长”出。

碳纤维复合材料发挥出了---的优势，碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是强度不下降的物质。在、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属---。在气候条件下，碳 纤维的性质几乎不发生变化。应用在机身中可以提高整体性能，金东碳纤维fr-4加工件，同时，采用整体化制造技术可以生产配件，减少结构重量，降低生产成本。  

复合材料化已是目前和今后的一个发展趋势，国外在机体结构上大量采用低成本、轻---强度复合材料，并在材料、机体结构整体化设计、分析和制造技术等方面取得了快速发展与提高，使得结构设计和制造技术已发生了深刻的变革，这种的整体结构与常规铆接结构相比具有许多优点。

    1、气动性能：表面光滑、外形准确、对称性好；

    2、结构强度：总体和局部的刚性好、强度高，耐疲劳、耐久性、损伤性及机体---性高；

    3、重量：减轻机体结构重量约15%~20%，增加有效载重；

    4、工艺和经济：简化工艺装备，减少装配工作量，缩短制造周期，降低整机全寿命期成本。

    综上所述，碳纤维复合材料用于制造已是---，但我国在运用复合材料技术尚处于起步阶段，相关技术手段有待于提高，想要我国在复合材料未来的领域中独树旗帜，这就需要我们加大对其科研的投入和支持；同时要加强与国际间的交流与合作，相信不久的将来，相信在不久的将来，碳纤维复合材料将会成为的主流制造材料。